土耳其旅行游记:迷失在伊斯坦布尔

伊斯坦布尔的融合了西方理性与东方神秘,而多元文化的相互渗透、影响和发展,赋予了这座城市特有的品质,共同铸造了伊斯坦布尔的骨骼和血脉,这也是 世界各地的人们纷至沓来的缘由。

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伊斯坦布尔全市现有40多座博物馆、20多座教堂、450多座清真寺,这些美丽的建筑本身及其收藏的大量文物,都是东西方交汇点的生动见证。如在古代东方博物馆展有 苏美尔人的头像、巴比伦人的瓦器、亚述人的浮雕等,这些都是两河(底格里斯河和幼发拉底河)流域和小亚细亚地区各民族史前时期的文物。在考古博物馆有大量 古希腊、古罗马时代的文物,其中马其顿国王亚历山大的巨大石棺,是公元前4世纪希腊艺术的杰作。在考拉教堂,有大量关于圣母、基督和使徒的壁画,是拜占廷 艺术的代表作。在苏莱曼尼耶清真寺,雕梁画栋、镂金刻银,有许多奥斯曼时期的艺术珍品。在市内西岸旧城区里,历代各帝国时期遗留下的石砌古堡、城垣、塔 楼、渡槽随处可见。

 

博斯普鲁斯在希腊语中是“牛渡”之意。传说古希腊万神之王宙斯,曾变成一头雄壮的神牛,驮着一位美丽的人间公主,从这条波涛汹涌的海峡游到对 岸,海峡因此而得名。海峡全长30.4公里,最窄处708米,最深处为80米,最浅处27.5米,北连黑海,南通马尔马拉海和地中海,是黑海沿岸国家出外 海的第一道关口,两岸悬崖陡壁,形势险要,历来为兵家必争之地,也把伊斯坦布尔分成了欧亚两部分。

 

古代,东方(包括中国)的商品通过丝绸之路运到伊斯坦布尔的亚洲一侧,再用船运过博斯普鲁斯海峡,到达这个城市的欧洲一侧,然后再运到罗马和欧洲其他 地方。西欧的货物也是通过这种方式运到中国的。为了解决博斯普鲁斯海峡横断欧亚交通的问题,自1970年以来,土耳其政府耗巨资在海峡上建起两座大桥。

 

第一座桥建在海峡南端的最窄处,全桥长1560米,跨越水面1074公尺,桥面宽33米,是欧洲第一大吊桥──博斯普鲁斯海峡大桥,简称欧亚大桥,兴建于1970年,1973年通车。

 

桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔,西岸的桥塔重6万吨,东岸的桥塔重5万吨。如果桥上停满汽车,西岸的桥塔就会向里倾斜86厘米,东岸的桥塔会向里倾斜90厘米。水中不设桥墩,整个桥身用两根粗大的钢索牵引,支撑着整个桥面,每根钢索由 11300根 5 毫米的钢丝拧成,桥中有一道白线,白线以东是亚洲,以西是欧洲。该桥是欧亚第一大钢索吊桥,也是世界上第四大吊桥。

 

第二座桥建成于1985年,1988年落成通车,桥名为“征服者苏丹艾哈迈德大桥”,以纪念攻陷君士坦丁堡的奥斯曼苏丹,位于第一座大桥的北面约5公里处。大桥跨越海面部分,比第一座大桥还长 17米,可并行八辆汽车。桥身高出海面64 米,任何远洋巨轮均可自由航行。此桥的两岸各有一个中世纪的古堡,像一对威武的雄狮,昂首挺立。

 

遗憾的是我们的行程安排有误,错失了畅游博斯普鲁斯的机会,也就无法近距离的观赏欧亚大桥的风采,好在进入伊斯坦布尔市的当天下午,正值夕阳西下时分,我们来到了恰姆利恰山,远眺欧亚大桥和两岸不同风格的建筑景观,遥望位于欧洲的那片仅有3%的土耳其的土地。

 

夜幕降临时,我们的车经过欧亚大桥,此时海峡大桥和两岸灯火通明,水面熠熠泛着银光,倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影,我坐在旅游车的 最前面,不错时机地拍照留念,心中还荡漾着些许激动,有一座清真寺非常醒目地进入了我们的眼帘,过后我才知道,那便是闻名遐迩的圣索菲亚大教堂。

 

这次土耳其游的最大遗憾就是在伊斯坦布尔逗留时间太少,因为土耳其的很多旅游精华都在这历史名城,如果列举一下,大概有一下几处:博斯普鲁斯 海峡、多尔玛巴赫切宫(新皇宫)、苏莱曼尼耶清真寺、加拉塔大桥、伊斯坦布尔考古博物馆、王子岛群……当然跟团国外旅游麻,很难做到尽善尽美,但对于伊斯 坦布尔而言,在我的心里,已经筹划了第二次前往的计划。

 

在伊斯坦布尔的第一天,我们随导游依次参观了蓝色清真寺、老皇宫、苏丹艾哈迈 德广场,然后,便去了“大巴扎”,大巴扎是一古老而常新的集市,年复一年地陈列着五光十色的店铺,拥挤着攒动不已的人头,浓烈的色彩,华美的图案,夸张的 造型,对异域文化背景下的游客似乎散发着永不枯竭的魅力。导游只给了我们两个半小时的购物时间,对于我而言,短暂有趣的体验还是很值得珍惜的,但离此地不 远的埃及香料市场就没有时间光顾了。

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